РД 10-112-3-97 - ГОСТ БАНК: библиотека ГОСТов, ТУ, СНиП, СанПиН, РД, ГН, МДК, МДС, МИ, МУ, НПБ, НТП, ОДН, ОСТ, ПБ, ПОТ, ППБ, РДС, РМ, СП, ТОИ, ТР, ВНТП, ВСН. Общероссийский классификатор стандартов

РД 10-112-3-97
Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, краны-лесопогрузчики (срок действия продлен до 01.07.2004 - письмо ГГТН № 12-01/975 от 03.11.2003)

РД 10-112-3-97. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, краны-лесопогрузчики (срок действия продлен до 01.07.2004 - письмо ГГТН № 12-01/975 от 03.11.2003)

Группа Г86

РУКОВОДЯЩИЙНОРМАТИВНЫЙ ДОКУМЕНТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ОБСЛЕДОВАНИЮГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

С ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ

ЧАСТЬ 3. БАШЕННЫЕ,СТРЕЛОВЫЕ НЕСАМОХОДНЫЕ

И МАЧТОВЫЕ КРАНЫ,КРАНЫ-ЛЕСОПОГРУЗЧИКИ

РД 10-112-3-97

Срок действия с 01.01.98

до 31.12.99

_____________

Срок действия продлен до01.07.2002

Письмо ГосгортехнадзораРоссии

от 03.12.2001 г.N12-01/1195

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН ИУТВЕРЖДЕН Специальным конструкторско-технологическим бюро башенногокраностроения (СКТБ БК)

СОГЛАСОВАН с начальникомУправления по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениямиГосгортехнадзора России В.С. Котельниковым - письмо № 12-7/1056 от 13.11.97.

2. РАЗРАБОТЧИКИ: ГалетинВ.М., Голев С.П., Жуков В.Г., Инденбаум А.И., Котельников В.С., Красных А.М.,Лампер Л.И., Лунден Е.Е., Невзоров Л.А., Пазельский Г.Н., Певзнер Е.М.,Постникова Н.А.

3. ВЗАМЕН РД 22-318-91 ив дополнение к РД 10-112-96 ч. 1.

1. Область применения

Настоящий документраспространяется на башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, а такжена краны-лесопогрузчики*.

________________

* Далее в тексте документа всевышеперечисленные типы кранов именуются просто "краны"

Документ действуетсовместно с РД 10-112 часть 1 и устанавливает конкретные требования кобследованию вышеуказанных кранов.

2. Термины иопределения, нормативные ссылки.

В настоящем РД вдополнение к РД 10-112 часть 1 используются следующие термины и определения:

Перекос поворотной опоры (синонимы - люфт, рабочий зазор)	- Угловое перемещение плоскостей колец (полуобойм) и венца поворотной опоры друг относительно друга, возникающее под действием рабочей нагрузки.
Район сейсмически опасный	- Зона, где сила подземных толчков при землетрясениях превышает 6 баллов по СНиП II-7.
Ремонт капитально-восстановительный	- Ремонт, выполняемый для кранов с истекшим сроком службы путем выявления дефектов после разборки крана, их устранения и восстановления ресурса крана до следующего обследования.
Ремонт полнокомплектный	- Ремонт, выполняемый для устранения дефектов, отмеченных в акте обследования крана, с целью продления его срока службы до очередного обследования.
Система технического обслуживания и ремонта (система ТО и Р)	- Комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для поддержания работоспособности и исправности машин во время их эксплуатации при соблюдении заданных условий и режимов использования.

2.2. В настоящем РДиспользованы ссылки на стандарты, приведенные в приложении А3.

3. Общие требования.

3.1. Виды и периодичностьобследования.

3.1.1. Требования повидам и периодичности обследования, приведенные в настоящем РД, основаны на РД10-112 часть 1 и уточняют их применительно к особенностям кранов, указанных вп. 1, не отменяя указаний, приведенных в эксплуатационной документации,информационных письмах предприятий-изготовителей, Госгортехнадзора и проектныхорганизаций на эти краны.

3.1.2. Первичноеобследование крана с истекшим нормативным сроком службы проводится по истечениинормативного срока службы, определяемого с даты выпуска кранапредприятием-изготовителем.

3.1.3. Нормативный срокслужбы крана следует принимать по данным эксплуатационной документации. Приотсутствии в документации этих данных нормативный срок службы необходимопринимать по таблице 1.

Таблица 1. Нормативныесроки службы*

________________

* Нормативному сроку службы соответствуетресурс (в мото-часах), принимаемый согласно эксплуатационной документации (ЭД)на кран. При отсутствии этих данных в ЭД ресурс за срок службы рекомендуетсяпринимать:

- для кранов грузоподъемностью до 10 твкл. - 16500 м.ч.

- то же, св. 10т - 27000 м.ч.

- для переносныхкранов - 8600 м.ч.

Тип крана	Группа классификации (режим работы)			Нормативный
	по Правилам Госгортехнадзора 1969 г.	по ГОСТ 25546	по ИСО 4301/1	срок службы*, лет
Кран башенный строительный грузоподъемностью:
до 10 т вкл.	легкий	4К	А4	10
св. 10 т	легкий	4К	А4	16
Кран башенный приставной	легкий	4К	А4	16
Кран башенный для гидротехнического строительства	тяжелый	6К-7К	А6-А7	10
Кран-лесопогрузчик грузоподъемностью:
до 10 т вкл.	средний	5К	А5	10
св. 10 т	средний	5К	А5	16
Кран стреловой переносной (типа "Пионер", КЛ)	легкий	1К-3К	А1-А3	8
Мачтовый кран	легкий	4К	А4	10
Кран стреловой несамоходный грузоподъемностью:
до 10 т вкл.	легкий	4К	А4	10
св. 10 т	легкий	4К	А4	16

*Нормативный срок службы для кранов сгруппой классификации А4 принят при 1,5 - сменной работе.

При более интенсивной эксплуатации срокслужбы может быть скорректирован СКТБ БК на основании расчета, учитывающегореальную группу классификации крана (по режиму работы) за весь срок его службы.

3.1.4. Краны в процессеэксплуатации помимо полнокомплектных ремонтов, проводимых по результатам обследования,должны подвергаться и капитально-восстановительному ремонту. При этом ремонте впроцессе разборки должна проводиться дефектация всех элементов с ремонтом техиз них, которые имеют дефекты, превышающие допустимые.

3.1.5. Периодичностьобследования и сроки проведения капитально-восстановительного ремонта следуетпринимать согласно таблице 2.

Таблица 2. Максимальнаяпериодичность между обследованиями

Проведение капремонта	Максимальные сроки эксплуатации после очередного обследования, лет:					Дальнейшее использование крана
за срок	первичного	повторного
службы:		1-го	2-го	3-го	4-го
проводился	3,0	2,0*	2,5	2,0	1,5	Списание крана (возможность
не проводился	2,0*	2,5	2,0	1,5	-	дальнейшего продления срока службы может приниматься только на основании расчета остаточного ресурса крана)

_________________

* В период после указанного обследованияи до следующего обследования должен быть проведен капитально-восстановительныйремонт (по техническим условиям СКТБ БК), о чем должна быть сделана запись вАкте указанного обследования.

3.1.5.1. Максимальныйсрок допускается принимать в тех случаях, если по результатам обследованияотсутствуют существенные замечания по техническому состоянию крана, по системефункционирования ТО и Р и по состоянию крановых путей.

3.1.5.2. Периодичностьмежду обследованиями для кранов повышенного риска устанавливается отдельнымиметодиками, разрабатываемыми для конкретных типов кранов СКТБ БК, а для кранов,работающих в условиях агрессивной среды принимаются на 0,5 года меньше, чемприведено в табл. 2.

3.1.5.3. Решение одосрочном проведении капитально-восстановительного ремонта может принятькомиссия, проводящая обследование.

3.1.6.Капитально-восстановительный ремонт может быть совмещен с полнокомплектнымремонтом и перебазировкой крана.

3.1.7. Обследованиекранов:

- изготовленных позарубежным нормам;

- имеющих серьезныедефекты конструкции или изготовления, которые отражаются на их безопасности(кранов повышенного риска);

- работающих в условияхагрессивной среды,

должно выполняться всоответствии с требованиями настоящего РД и с учетом дополнительных требований,разрабатываемых для конкретных случаев СКТБ БК, и в частности в соответствии сВРД 22-28-25, МУ 22-28-01 и МУ 22-28-02.

Эти же требованияотносятся и к кранам, при обследовании которых обнаружены отступления отпаспортных данных (по температуре окружающей среды, ветровому или сейсмическомурайонам, режиму работы, на вечномерзлых грунтах). При указанных отступленияхвозможность дальнейшей эксплуатации должна быть подтверждена экспертнымзаключением головной организации.

3.1.8. Внеочередномуобследованию подвергают краны в следующих случаях:

- при возникновении впроцессе эксплуатации повторных трещин в несущих металлических конструкциях;

- при появлениидеформаций металлических конструкций, возникающих в процессе перебазировки,монтажа, технического освидетельствования, в случае появления аварийныхситуаций и др.;

- по требованию органовгосгортехнадзора или по заявке владельца крана.

3.2. Организацияобследования.

3.2.1. Общие вопросыорганизации работ при обследовании изложены в разделе 3.2. РД 10-112 часть 1.

3.2.2. При определениивозможности дальнейшей эксплуатации в зависимости от состояния кранаобследование может проводиться в один или два этапа.

3.2.2.1. В один этапобследование должно проводиться в случае, если в процессе обследования невыявлено дефектов, препятствующих проведению статических и динамическихиспытаний. Обследование ограничивается одним этапом также и в случае принятиярешения о списании крана.

3.2.2.2. В два этапаобследование проводится в случае, если по результатам обследования дляустранения выявленных дефектов необходимо проведение ремонта или реконструкции.В этом случае второй этап, заключающийся в оценке качества проведенногоремонта, в проведении испытаний и составлении заключения о возможностипродления срока службы, должен проводиться после выполнения ремонта(реконструкции) крана.

3.3. Основные работы приобследовании.

3.3.1. Обследованиекранов, помимо работ, предусмотренных п. 3.3.1. РД 10-112 часть 1, должновключать:

3.3.1.1. Оценку качествапроведенного ремонта (реконструкции) в случае их проведения;

3.3.1.2. Оценкусостояния функционирования системы технического обслуживания и ремонта;

3.3.1.3. Разработкуограничений по дальнейшей эксплуатации кранов (при необходимости).

3.3.2. Все работы пообследованию должны проводиться в объемах, приведенных в пп.3.4.-3.14настоящего РД. Последовательность этих работ определяется комиссией.

3.4. Ознакомление сдокументацией.

3.4.1. В процессе обследованиякомиссия должна ознакомиться со следующей документацией, предоставляемойвладельцем крана:

- паспортом (ПС),включая принципиальную электрическую схему;

- техническим описанием(ТО), инструкцией по эксплуатации (ИЭ) и инструкцией по монтажу крана (ИМ);

- вахтенным (крановым)журналом;

- актами нивелировки исдачи-приемки кранового пути;

- журналом осмотров,технических обслуживаний и ремонтов (журналом периодических осмотров) кранов(крановых путей);

- актами проверкисопротивления изоляции и заземления;

- актами поверкиприборов устройств безопасности и измерительных приборов;

- справкой о характеревыполненных краном работ (форма справки дана в приложении Б3);

- проектом крановогопути (при его устройстве для специальных условий эксплуатации, в т.ч. навечномерзлых грунтах ВМГ);

- проектом ранеепроведенного ремонта или реконструкции крана;

- актом предыдущегообследования крана (в случае повторных обследований);

- материалами по оценкеостаточного ресурса (при ее проведении);

- имеющимися информационнымиписьмами или предписаниями органов госгортехнадзора, предприятий-изготовителей,проектных организаций.

3.4.2. В процессеознакомления с эксплуатационной документацией по крану уточняется рабочая картаобследования, приведенная в приложении В3. При этом из формы рабочей картыисключаются все лишние узлы, которых нет на карте, или вводятся недостающие, непредусмотренные картой. Особое внимание необходимо уделять узлам и элементам,работающим на усталость.

3.4.3. При ознакомлениис паспортом должны быть выявлены:

- проведенные на кранеремонты (замены узлов);

- наличие техническойдокументации на ремонт и сертификатов свариваемых металлов и присадочныхматериалов (металлопроката, электродов, сварочной проволоки и др.),использованных при ремонте, а также соответствие их требованиям РД 22-16;

- соответствиеклиматического, ветрового, сейсмического исполнения крана зоне (району) егоэксплуатации.

3.4.4. При ознакомлениис актами предыдущих обследований, материалами по оценке остаточного ресурса иинформационными письмами выявляется выполнение записанных в этих документахпредписаний.

3.4.5. Ознакомление спрочей документацией должно проводиться с целью выявления характераиспользования крана, уровня его обслуживания и проведенного ремонта(реконструкции), соответствие нормативным данным параметров крана, его пути,приборов безопасности, сопротивления изоляции и заземления.

С целью облегченияоценки условий использования крана по группе классификации (режиму работы) втабл. 3 дается перевод режимов работы кранов, записанных в паспортах ранеевыпущенных кранов, в группы классификации, принятые в настоящее время вПравилах ПБ-10-14 (ИСО 4301).

Таблица 3. Переводрежимов работы существующих кранов и механизмов в группы классификации поПравилам

Классификация (по режиму) крана			Классификация (по режиму) механизма
Режим по паспорту крана*	Режим по ГОСТ 25546	Группа классификации по ПБ-10-14	Режим по паспорту крана*	Режим по ГОСТ 25835	Группа классификации по ПБ-10-14
	1К	А1		1М	М1
Л	2К	А2		1М	М2
	3К	А3	Л	1М	М3
	4К	А4		2М	М4
С	5К	А5		3М	М5
	6К	А6	С	4М	М6
Т	7К	А7	Т	5М	М7
ВТ	8К	А8	ВТ	6М	М8

__________________

* Обозначение режимов по ПравиламГосгортехнадзора до 1992 г., по которым изготовлялись краны:

Л - легкий, С - средний, Т - тяжелый, ВТ- весьма тяжелый режим.

3.5. Проверка состоянияметаллических конструкций.

3.5.1. При проверкесостояния металлических конструкций следует руководствоваться указаниямираздела 3.5. РД 10-112 ч.1.

3.5.2. Основныеконкретные места возможного появления характерных повреждений металлическихконструкций приведены в приложении Г3.

3.5.3. При обследованииконструкций следует учитывать, что усталостные трещины возникают в первуюочередь у концентраторов местных напряжений. На рис. 1-5 стрелками показаныместа наиболее вероятного возникновения усталостных трещин. К типичнымконцентраторам относятся:

а) элементы с резкимперепадом поперечных сечений (рис. 1)

Рис. 1.

б) узлы прикрепленияраскосов, стоек, диагоналей, связей косынок к поясам (рис. 2);

Рис. 2.

в) места окончаниянакладок, ребер (проушин) (рис. 3);

Рис. 3.

г) отверстия: снеобработанными кромками, прожженные, заваренные;

д) места пересечениясварных швов и их окончания (рис. 4, а), начало и окончание прерывистых швов(рис. 4, б);

Рис. 4

е) перепады в толщинах(высотах) стыкуемых листов (элементов) (рис. 4, в);

ж) технологическиедефекты сварных (и, в первую очередь, ремонтных) швов: подрезы, прожоги,перерывы в швах, незаваренные кратеры, резкие переходы от наплавленного металлак основному, чрезмерное усиление сварного шва (валика), незаполненность(неполномерность) шва (рис. 5);

Рис. 5.

з) места повторнойзаварки трещин в сварных швах или по основному металлу.

3.5.4. При оценкепогнутостей металлических конструкций необходимо обращать внимание на следующиеосновные дефекты, приводящие к снижению несущей способности:

а) отклонение отпрямолинейности оси башни;

б) отклонение отпрямолинейности оси стрелы;

в) отклонение отпрямолинейности элементов решетки башен и стрел;

Методика измеренияуказанных дефектов приведена в приложении Д3.

При наличии значительныхвеличин этих дефектов они измеряются и при превышении нормативных величинзаносятся в ведомость дефектов.

3.5.5. В замкнутыхэлементах (например, ходовая рама, поворотная платформа) необходимо проверятьналичие отверстий для стока воды во избежание вздутия и разрыва стенок призамерзании зимой попавшей внутрь воды. При отсутствии этих отверстий они должныбыть просверлены (силами владельца крана) диаметром 9-16 мм в самой нижнейточке, но не ближе 50 мм от сварных швов.

3.5.6. В металлическихконструкциях следует обращать внимание на те элементы, в которых задерживаетсявлага, скапливается грязь, в местах слабо вентилируемых, что способствует появлениюкоррозии. Возможными местами появления коррозии являются:

- замкнутые пространства(коробки) ходовых рам, кольцевых балок, пояса и стойки порталов;

- опорные узлы башен,стрел;

- зазоры и щели,образующиеся вследствие неплотного прилегания сопрягаемых элементов;

- соединения (сварные),выполненные прерывистыми швами.

3.5.6.1. Определениестепени коррозии металла должно проводиться прямыми измерениями с помощьюультразвуковых толщиномеров или путем засверливания.

3.6. Проверка состояниямеханизмов, канатно-блочных систем и других узлов.

3.6.1. При проверкемеханизмов, канатно-блочных систем и других узлов следует особое вниманиеобращать на следующие возможные дефекты:

- трещины в рамах,корпусах редукторов или рычагах тормозов, в тормозных шкивах и т.п. узлах;

- поломка тормозныхпружин;

- износ зубчатыхзацеплений;

- износ ходовых колес;

- выработка (износ)шарнирных соединений, тормозных шкивов, обкладок тормозов, дорожек качения ОПУ,крюка и т.п.;

- ослабление болтовыхсоединений;

- нарушение соосностивалов, соединенных зубчатой или втулочно-пальцевой муфтой;

- неудовлетворительнаябалансировка тормозного шкива или барабана;

- износ или разрушениеуплотнений.

3.6.2. Для блоковканатной системы характерны следующие повреждения, которые могут привести кобрыву или перетиранию каната:

- трещины или сколыреборды;

- износ по ручью илиреборде блока;

- отсутствие смазочногоматериала в подшипниках и, как следствие, их поломка, стопорение блока.

3.6.3. Для оценки нормбраковки канатов по числу оборванных проволок рекомендуется пользоватьсятаблицей 4.

Наиболее опаснымиместами по обрыву проволок являются те участки каната, которые за период работыпроходят по большому числу блоков.

Кроме тогоконтролируются места крепления каната на барабанах и на конструкциях крана.

Опасными местами, гдеможет появиться коррозия, являются места, в которых скапливается влага и гдеканат редко или совсем не перемещается по блокам (например, на нижних обоймахстреловых полиспастов кранов-погрузчиков, кранов с балочной стрелой или науравнительных блоках стрелового расчала). В этих случаях канат бракуется раз в5 лет независимо от числа обрывов проволок.

3.6.4. Основныехарактерные дефекты и повреждения механизмов, канатно-блочных систем, другихузлов и конкретные места их возможного появления приведены в приложении Е3.

Таблица 4. Нормыбраковки стальных канатов по числу обрывов проволок

Стандарт (тип,	Группа классификации механизма
конструкция	М1-М4				М5-М8
каната)*	вид свивки
	крестовая		односторонняя		крестовая		односторонняя
	число обрывов на участке длиной:
	6d	30d	6d	30d	6d	30d	6d	30d
ГОСТ 2688	5	10	2	5	10	19	5	10
ГОСТ 3066	2	4	1	2	4	8	2	4
ГОСТ 3069	2	4	1	2	4	8	2	4
ГОСТ 3077	3	6	2	3	6	12	3	6
ГОСТ 3079	9	18	4	9	18	38	9	18
ГОСТ 3081	3	6	2	3	6	12	3	6
ГОСТ 3083	7	14	4	7	14	29	7	14
ГОСТ 3088	9	18	4	9	18	38	9	18
ГОСТ 3097 (ТК)	6	11	3	6	11	22	6	11
ГОСТ 3077 (ЛК)	2	4	1	2	4	8	2	4
ГОСТ 7665	5	10	2	5	10	19	5	10
ГОСТ 7667	5	10	2	5	10	19	5	10
ГОСТ 7668	7	14	4	7	14	29	7	14
ГОСТ 7669	7	14	4	7	14	29	7	14
ГОСТ 7670	6	11	3	6	11	22	6	11
ГОСТ 7681	4	8	2	4	8	16	4	8
ГОСТ 14954	4	8	2	4	8	16	4	8

___________________

* Тип и конструкция каната приведены вприложении А3 в названиях стандартов.

Примечания: 1. При использовании канатов,не приведенных в настоящей таблице, следует пользоваться данными по браковкеканатов, приведенными в Правилах.

2. Один обрыв проволок может иметь двавидимых конца.

3. d - номинальный диаметр каната.

3.6.5. Обследованиесостояния механизмов, канатно-блочных систем и др. узлов, помимо указанных в п.3.6.1. РД 10-112 ч. 1, должно включать также проверку работоспособностимеханизмов под нагрузкой.

3.6.6. Проверкуработоспособности механизмов рекомендуется совмещать с аналогичной проверкойэлектрооборудования. Проверка проводится при поочередной работе всех механизмовс грузом на крюке, соответствующем 30-100% грузового момента. При работеобращается внимание на плавность пуска и торможения механизмов, отсутствиебиения тормозных шкивов и барабанов, состояние креплений, характер шума вредукторах, опорно-поворотном устройстве, правильность намотки канатов набарабан.

3.6.7. Необходимостьизмерения износа, выявления наличия поломок зубчатых передач и износаподшипников в редукторах может быть определена по появлению повышенногонеравномерного шума при работе механизма.

Решение о необходимостиразборки узла, редуктора принимает комиссия.

3.6.8. Проверкасостояния креплений механизмов осуществляется в процессе работы крана. Прирезком пуске и торможении механизмы должны быть неподвижны (кроме элементовподвижного крепления - опоры трехопорных лебедок, амортизаторы приводапередвижения).

3.6.9. Проверкасостояния крепления и правильности монтажа трехопорной лебедки должнапроизводиться путем измерения перемещения наружного торца фланцевогоэлектродвигателя в вертикальной плоскости. Перемещение определяется на лебедкев сборе как разность между крайними верхним и нижним положениями любой точкиторца двигателя во время прокручивания барабана лебедки без нагрузки вручную затормозной шкив на полный оборот. Величина перемещения не должна превышать d/900 (рис. 6). При этомопоры лебедки должны быть закреплены согласно эксплуатационной документации,обеспечивая предусмотренные конструкцией степени свободы.

Рис. 6.

Проверку правильностиустановки опор легко проверять по вертикальному перемещению лап редуктора ивыносной опоры барабана при подъеме краном груза. При нормальной установкеперемещение лапы в опоре не должно превышать 2-х мм (рис. 7).

Рис. 7.

3.6.10. Обследованиеопорно-поворотного устройства должно включать измерение перекоса j и оценку состояния болтовых соединений.

Измерение перекосаповоротной опоры должно производиться в соответствии с приложением И.3. илидругим аналогичным способом.

Обследование болтовыхсоединений опорно-поворотного устройства должно включать визуальный осмотр,остукивание болтов, проверку затяжки. При визуальном осмотре устанавливаетсяналичие всех болтов, стопорных планок (контровки). В случае обнаружения обрыва1-2 болтов, необходимо провести контроль затяжки всех болтов.

При наличии оборванныхболтов более 2 шт. производится замена всех болтов соединения.

При обнаруженииослабленных болтов этот недостаток должен быть отражен в ведомости дефектов, азатем устранен владельцем путем затяжки динамометрическим или специальным ключомс контролем крутящего момента. Момент затяжки принимается по эксплуатационнойдокументации.

Если возникает сомнениев материале болтов, производится контрольная проверка химсостава и прочностныхсвойств (s_в) болтов.

3.6.11. Проверкаработоспособности всех шарнирных соединений (у штоков гидротолкателей, вшарнирах элементов тормозов и т.п.) должна производиться при работе крана либопри неработающем кране путем проверки легкости перемещения элементов вручную.

3.7. Проверка состоянияэлектро- и гидрооборудования.

3.7.1. При осмотреэлектрооборудования необходимо обращать особое внимание на возможные дефекты иповреждения, приведенные в приложении Ж3.

3.7.2. Визуальный осмотрэлектрооборудования должен проводиться при полностью снятом с крана напряжении,для чего необходимо отключить вводной рубильник на портале и автоматическийвыключатель на панели. Кроме того, необходимо отключить рубильник на пунктепитания крана.

3.7.3. При проверкеработы схемы управления необходимо включением вводного рубильника и рубильникана пункте питания подать напряжение на кран. При этом переключатель проверки напанели управления должен быть установлен в положение "Проверка", апереключатель постов - в положение "Кабина".

Переводя рукояткикомандоконтроллеров по позициям, следует убедиться, что аппараты на панеливключаются в заданной последовательности в соответствии с принципиальной схемойи таблицами включений, приведенными в эксплуатационной документации*.

_________________

* При отсутствии принципиальной схемы итаблиц включений они могут быть запрошены у предприятия-изготовителя или в СКТББК.

При резком переводеконтроллера с 0-ой позиции на последнюю, контакторы ускорения должны включатьсяс соответствующими выдержками времени, указанными на принципиальной схеме.

Для проверки счетчикавремени наработки контроллер механизма подъема устанавливается в рабочееположение на время не менее 15 минут, после чего сравниваются показания нашкале прибора (до включения и после него) с показаниями часов.

3.7.4. Для проверкиработы схемы управления при монтаже и испытаниях, переключатель постовнеобходимо установить в положение "Монтаж" и проверить включениеаппаратов при работе с монтажного пульта.

3.7.5. При проверкеприводов во время работы крана без груза переключатель проверки необходимоустановить в положение "Работа".

Проверить работу всехмеханизмов.

При этом должныобеспечиваться плавные разгон и остановка механизмов.

Обратить внимание наработу механизма поворота. Убедиться, что на первой позиции контроллерамеханизм поворачивает кран, а при переводе контроллера в 0-ую позицию послеразгона вращение крана происходит по инерции в течение 3-5 секунд.

3.7.6. При проверкеприводов с грузом, соответствующим максимальной грузоподъемности,командоконтроллер грузовой лебедки следует поставить в первое положениеподъема. Груз должен подниматься с минимальной скоростью.

Последовательно переводяконтроллер с позиции на позицию, а также при резком переводе рукояткиконтроллера в крайние позиции необходимо убедиться, что привод обеспечиваетплавный разгон и торможение.

Аналогичным образомследует проверить работу механизмов поворота, передвижения и изменения вылета.

3.7.7. Проверкаисправности вспомогательных устройств (светильников, электропечей, прожекторовна стреле и на портале, звукового сигнала, стеклоочистителя и обогревателястекол кабины) должна проводиться путем трехкратного их включения - выключения.

3.7.8. Все отклонения отпаспортных данных и Правил, выявленные при обследовании электрооборудования,некомплектность и дефекты заносятся в ведомость дефектов.

Если срок поверкиизмерительных приборов, имеющихся на кране, истек, это также должно бытьотражено в ведомости дефектов.

3.7.9. Помимо требованийпо контролю за состоянием гидрооборудования, приведенных в разделе 3.7. РД10-112 часть 1, дополнительно должны быть проверены:

- соответствиеустановленного гидрооборудования паспортным данным;

- отсутствие поврежденийи разрывов трубопроводов;

- наличие пломб наотрегулированных гидроклапанах (где это предусмотрено конструкцией крана).

3.7.10. По окончаниивнешнего осмотра гидрооборудования, предназначенного для выполнения рабочихдвижений, должна быть проведена проверка его работоспособности при работе кранабез груза и с грузом.

3.8. Проверка состоянияприборов и устройств безопасности.

3.8.1. При контролесостояния приборов и устройств безопасности помимо проверки наличия и ихсоответствия паспортным данным (согласно РД 10-112. ч. 1) необходимо проверитьих соответствие требованиям Правил.

При отсутствии на кране,изготовленном до выхода ПБ 10-14, реле защиты от обрыва любой из трех фаз кдокументации должно быть приложено разрешение органа надзора на эксплуатациюкрана без этого прибора, (ст. 4.9.13. и 10.1. ПБ 10-14).

3.8.2. Проверка работыприборов и устройств безопасности должна проводиться следующим образом:

- при любом положении(кроме нулевого) одного из контроллеров с помощью отвертки с диэлектрическойрукояткой разомкнуть контакт максимального реле. При этом линейный контактордолжен отключиться; проверить отключение линейного контактора, также с помощьюкнопок "Стоп" или аварийного выключателя;

- для проверки работыконцевых выключателей всех механизмов необходимо медленно, соблюдаяосторожность, подвести механизм к концевому выключателю до его срабатывания.Линейный контактор должен отключиться. После срабатывания конечной защитынеобходимо убедиться, что выезд из конечной зоны возможен только впротивоположном направлении;

- проверить нулевуюзащиту, т.е. убедиться, что повторное включение линейного контактора кнопкойвозможно только при постановке всех контроллеров в нулевое положение;

- проверить действиереле защиты от обрыва любой из трех фаз (при его наличии) путем отсоединенияодного из подводящих фазовых проводов непосредственно у реле после отключениянапряжения автоматическим выключателем на панели управления. При этом линейныйконтактор должен отключиться;

- проверить действиевсех видов блокировок путем соответствующего воздействия на отключающиеэлементы;

- проверитьработоспособность анемометра при сопоставлении показателей по шкале споказателями по ручному контрольному анемометру, размещенному на уровнеопорного шарнира стрелы.

Проверка приборовпроводится при отсутствии актов контрольной поверки приборов и устройствбезопасности.

3.8.3. Проверка работыограничителя грузоподъемности должна выполняться на наибольшем вылете,соответствующем максимальной грузоподъемности крана. Проверка должнапроводиться при трех случаях нагружения:

- при подъеме груза,равного 110% от номинального;

- при увеличении вылетапосле предварительного подъема груза на высоту 0,2-0,3 м с грузом, равным 100%от номинального;

- при увеличении вылетапосле предварительного подъема на высоту 2-3 м и последующего опускания грузадо высоты 0,2-0,3 м с грузом, равным 100% от номинального.

Ограничитель долженсрабатывать при подъеме груза массой 110% от номинального и при увеличениивылета на 10% от паспортной величины.

При увеличении вылетаболее 15% без срабатывания ограничителя грузоподъемности механизм изменениявылета должен быть немедленно выключен во избежание поломки или опрокидываниякрана.

3.9. Проверка состояниякранового пути.

3.9.1. При проверкесостояния и эксплуатации кранового пути необходимо ознакомиться с действующей увладельца системой осмотра и ремонта пути:

наличием графиковремонта, журнала осмотров, технических обслуживаний и ремонтов (или другойдокументации по уходу за путями).

3.9.2. При ознакомлениис журналом необходимо обратить внимание на наличие записей о проведении:

- плановых провероксостояния пути через каждые 20-24 смены работы крана;

- дополнительныхосмотров после особо неблагоприятных метеорологических явлений: ливней,затяжных дождей (особенно в весенний и осенний периоды), таяния снега, снежныхзаносов и т.д.

- систематическихосмотров при наличии неустойчивых участков пути: при путях на вечномерзлыхгрунтах, прохождении подземных коммуникаций и т.д.

3.9.3. Проверкаработоспособности тупиковых устройств должна осуществляться путем наезда кранана тупик. При этом смещение тупикового устройства не допускается.

Скорость наезда, непревышающая 50% скорости передвижения крана, исключающая опрокидывание илиполомку крана, определяется расчетом. При отсутствии данных по расчету,рекомендации для конкретных типов и марок кранов могут быть получены в СКТБ БК.

3.9.4. Отсутствиенадлежащего ухода и нарушение требований, изложенных в табл. 5, могут служитьоснованием для запрещения дальнейшей эксплуатации крана с истекшим срокомслужбы или установления пониженного срока продления его дальнейшейэксплуатации.

Таблица 5. Предельныезначения параметров крановых путей.

Параметр	Предельный размер
1	2
1. Продольный и поперечный уклоны:
при укладке	0,004
при эксплуатации	0,010
на участке для стоянки крана (наличие этого участка обязательно по ПБ 10-14)	0,002
2. Отклонение размера колеи, мм	_±15
3. Отклонение от прямолинейности на участке 10 м
для кранов (мм):
с флюгерным креплением ходовых тележек	±25
с жесткими ходовыми рамами	±20
4. Упругая просадка рельса под колесами крана, мм	5
5. Горизонтальный износ головки рельса, мм:
Р 43	10
Р 50	11
Р 65	13
6. Вертикальный износ головки рельса, мм:
Р 43	8
Р 50	9
Р 65	10
7. Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов, мм
по высоте	3
в плане	2
8. Зазор в стыке (мм) при длине рельса 12,5 м, не более	12
9. Расстояние от тупикового упора, мм:
до середины последней полушпалы	500
до конца рельса при железобетонных балках	500
10. Расстояние от крана (в момент наезда на выключающую линейку) до тупикового упора	полный путь торможения согласно паспорту на кран.
11. Смещение тупикового упора при наезде крана, мм	не допускается
12. Прикрепление рельсов к опорным элементам и друг к другу в стыках неполным числом креплений, болтов	то же
13. Отсутствие равномерного уплотнения балластной призмы	-“-
14. Трещины, отколы в любом месте рельса	-“-
15. Излом деревянных полушпал	-“-
16. Сквозные поперечные трещины, обнажение рабочей арматуры с обрывом или деформацией хотя бы одного стержня в железобетонных балках	-“-
17. Неисправность заземления	-“-
18. Сопротивление растеканию тока заземляющей системы, с питанием крана от распределительного устройства, Ом, не более:
с глухозаземленной нейтралью;	10
с изолированной нейтралью	4
19. Отсутствие стяжек между параллельными звеньями пути, в т.ч. в начале и конце пути	не допускается
20. Плечо балластной призмы в торцах пути от последней полушпалы или конца ж/б балки (при отсутствии подпорных стенок), м	1,5

3.10. Проверкахимсостава и механических свойств металла несущих элементов металлоконструкций.

3.10.1. Общие случаи,когда требуется проверка химсостава и механических свойств металла несущихметаллоконструкций крана, приведены в разделе 3.10 РД 10-112 часть 1.

Помимо этого проверкахимсостава и механических свойств должна проводиться (в случае необходимости):

- при оценке остаточногоресурса крана;

- при решении вопроса обиспользовании кранов с отступлением от паспортных данных по температуреэксплуатации;

- при определениитемпературных ограничений для кранов, получаемых по импорту (при отсутствииэтих сведений в эксплуатационной документации).

3.10.2. Порядок отборапроб (образцов) для определения химсостава и механических свойств применительнок конструкциям башенных кранов приведены в приложении К3.

Способ отбора проб дляхимического анализа и проверки механических свойств не должен приводить кснижению несущей способности крана.

3.10.3. Принесоответствии химсостава и механических свойств металла паспортным даннымрешение о допустимости дальнейшего использования крана должна приниматьголовная организация на основании анализа расчета крана, данных о фактическомиспользовании крана и с учетом требований РД 22-16.

3.10.4. Решение одопустимости применения металлов в кранах исполнения У, работающих в зоне ХЛ,по результатам анализа химсостава и механических свойств должно приниматься всоответствии с ВРД 22-28-25.

3.11. Составлениеведомости дефектов.

3.11.1. Ведомостьдефектов составляется в соответствии с требованиями раздела 3.11. РД 10-112 ч.1.

3.11.2. Принесоответствии установленного электро- и гидрооборудования, а также приборов иустройств безопасности паспортным данным в ведомости дефектов должно бытьуказано на необходимость замены оборудования или проведения реконструкции сразработкой новой принципиальной схемы* применительно к имеющемуся на кранеоборудованию.

__________________

* Необходимая помощь в разработкепринципиальных схем под существующее оборудование может быть оказана СКТБ БК.

3.11.3. Если срокпроверки приборов и устройств безопасности, имеющихся на кране истек, это такжедолжно быть занесено в ведомость дефектов.

3.11.4. Дефекты,препятствующие проведению статических и динамических испытаний, должны бытьустранены в процессе обследования, ремонта или реконструкции до завершенияработы комиссии по обследованию.

3.11.5. Дефекты, которыецелесообразно устранять при очередном техническом обслуживании или текущемремонте, заносятся в ведомость дефектов с указанием срока их устранения.

3.12. Проведениестатических и динамических испытаний.

3.12.1. Статические идинамические испытания должны проводиться после выполненногокапитально-восстановительного или полнокомплектного ремонта (реконструкции) иоценки комиссией качества выполненного ремонта. При проведении испытанийограничитель грузоподъемности должен быть отключен.

3.12.2. При оценкекачества проведенного ремонта (реконструкции) комиссия должна убедиться, что:

- ремонт был выполнен всоответствии с проектом производства ремонтных работ ППРР, составленным сучетом требований РД 22-28-34, РД 22-207 и РД 22-322;

- после ремонта(реконструкции) электрооборудования крана обеспечивается нормальноефункционирование всех механизмов;

- организации,выполнявшие ППРР и собственно ремонт (реконструкцию), имеют лицензиюсоответственно на проектирование (разработку ремонтной документации) и нареконструкцию и капитальный ремонт крана с применением сварки (под"капитальным ремонтом" в лицензии понимаются все виды ремонтов сприменением сварки);

- качество сваркисоответствует нормативной документации и при необходимости проверенонеразрушающими методами контроля;

- при ремонте былиприменены сварочные материалы, предусмотренные РД 22-16;

- сведения по ремонту(реконструкции) занесены в паспорт крана.

В случае, если на кранебыли предварительно выполнены ремонты, по которым отсутствует документация,требуемая Правилами и нормативными документами, то дальнейшая эксплуатациятакого крана может быть допущена только после положительных результатовэкспертизы качества выполненного ремонта.

3.12.3. С цельюсокращения объема испытаний целесообразно испытания, проводимые комиссией врамках обследования крана, совмещать с техническим освидетельствованием,проводимым предприятием-владельцем крана, и приемо-сдаточными испытаниями,проводимыми ОТК ремонтного предприятия.

3.12.4. Статическиеиспытания следует проводить с 25%-ной перегрузкой на наибольшем вылете,соответствующем максимальной грузоподъемности. Стрела должна быть расположена всторону наименьшей устойчивости, а при равенстве базы и колеи крана - вдольпути.

3.12.5. Динамическиеиспытания следует проводить с грузом, соответствующим 110% максимальнойгрузоподъемности. При этом следует провести 5-кратный подъем (опускание) грузана половину высоты подъема для конкретного исполнения крана, а также все другиедвижения (поворот, передвижение, изменение вылета) в пределах, допустимых дляработы с максимальной грузоподъемностью.

3.13. Оценка остаточногоресурса.*

__________________

* Раздел подлежит корректировке по меренакопления материалов обследований.

3.13.1. Оценкуостаточного ресурса помимо случаев, указанных в п. 3.13.1. РД 10-112. часть 1,необходимо проводить также:

- при достижении краномпредельных значений по группе классификации (по режиму), заложенной в паспортекрана;

- для кранов повышенногориска - по дополнительным требованиям, разрабатываемым для конкретных типовкранов головной организацией;

- при эксплуатациикранов в условиях, не соответствующих паспортным данным;

- по заданиюГосгортехнадзора для выявления надежности конкретного типа кранов.

3.13.2. Оценкаостаточного ресурса должна включать:

- анализ имеющейсяконструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации (в т.ч. и материаловпо предыдущей оценке остаточного ресурса, если она проводилась) и в первуюочередь по элементам, которые могут лимитировать ресурс крана;

- анализ техническойинформации по отказам, имевшим место по аналогичным элементам и кранам;

- анализ особенностейнагружения крана и фактической нагруженности элементов с учетом данныхинструментальных испытаний (если они проводились);

- анализ механизмаобразования и развития дефектов и повреждений узлов, лимитирующих долговечностькрана с учетом примененных в несущих конструкциях материалов;

- определение параметровпредельных состояний элементов с учетом их реальной нагруженности, отклоненийот заданной геометрической формы, размеров и механических свойств металла;

- выявление запасовпрочности расчетных металлоконструкций по РД 22-166 с проведением, принеобходимости расчетов на усталость;

- возможность и срокидальнейшей эксплуатации крана.

3.13.3. В случае, есликран не достиг предельных значений по группе классификации (по режиму),заложенной в паспорте крана, оценку возможности дальнейшей эксплуатации кранарекомендуется принимать в соответствии с табл. 6.

3.13.3.1. На основанииприведенной балльной оценки дефектов, повреждений (табл. 6) может быть принятоодно из следующих решений:

- при сумме дефектовболее 5 баллов по несущим элементам сборочной единицы или секции - они подлежатсписанию;

- при сумме дефектовболее 5 баллов у двух базовых сборочных единиц или секций одного узла -подлежит списанию весь узел (выбраковка башни производится при выбраковке неменее 30% ее секций);

- при сумме дефектовболее 5 баллов у каждого из двух и более основных узлов крана (ходовая рама,поворотная платформа, портал, башня, стрела) - подлежит списанию весь кран.

3.13.3.2. В видеисключения допускается дальнейшая эксплуатация кранов с дефектами, превышающимиуказанные в п. 3.13.3. пределы, по заключению головной организации.

3.13.4. Оценкаостаточного ресурса должна проводиться по методике, разработанной илисогласованной с СКТБ башенного краностроения и составленной с учетом требованийРД 09-102.

3.14. Оформлениерезультатов обследования.

3.14.1. В случаепроведения работы в два этапа (см. п. 3.2.2.) обследование на первом этапезаканчивается составлением Акта, но без указания возможности продления срокаэксплуатации (в случае необходимости проведения ремонта (или реконструкции)либо с записью о списании крана (в случае невозможности или нецелесообразностипродления срока службы крана). Форма акта дана в приложении Л3.

Работа на втором этапезаканчивается подписанием Акта с указанием срока проведения следующегообследования.

3.14.2. Если кранэксплуатируется в условиях, указанных в п. 3.1.7., возможность дальнейшейэксплуатации крана должна быть подтверждена экспертным заключением головнойорганизации.

3.14.3. Период, накоторый дается рекомендация о продлении срока службы крана, определяетсятехническим состоянием крана, с учетом оценки остаточного ресурса,интенсивности использования крана, состояния рельсового пути и эффективностидействующей на предприятии-владельце крана системы ТО и Р.

Таблица 6. Балльнаяшкала оценок дефектов и повреждений металлических конструкций.

Наименование дефекта,	Оценка, n баллов
повреждения	дефекты и повреждения, возникшие
	при монтаже, перевозке	при работе крана
1. Первичная трещина по сварному соединению (шов, околошовная зона):
- в поясах, коробчатых конструкциях	1,25	2,5
- в связях*, ребрах	0,5	1,0
2. Первичная трещина по основному металлу:
- в поясах, коробчатых конструкциях	1,75	3,5
- в связях, ребрах	0,75	1,5
3. Первичная деформация элементов, превышающая нормативные данные:
- стрелы или башни (в сборе), пояса	2,5	5,0
- связи	0,5	1,0
- листовой конструкции	1,25	2,5
4. Выработка (износ, смятие) отверстий сверх предельных значений по настоящему РД.	1,0	2,0
5. Коррозия:
- 50-95% от предельной величины по прил. Г3, п. Г3-7.1.	-	1,0
- при достижении предельной величины	-	св. 5,0
6. Расслоение металла	св. 5,0	св. 5,0
7. Повторные дефекты по п.п. 1-5	1,3n	2n

_________________

* Под "связями" понимаютсяэлементы, связывающие пояса между собой в решетчатых конструкциях (раскосы,диагонали, стойки, связи).

3.14.3.1. Оценкафункционирования системы ТО и Р должна включать в себя:

- проверку наличия исостояния выполнения существующего порядка ТО и Р крана, а также журналаосмотров, технических обслуживаний и ремонтов (в соответствии с требованиямист. 7.3.25. ПБ 10-14);

- проверкусвоевременности проведения технических обслуживаний и ремонтов;

- своевременность иправильность заполнения эксплуатационных форм паспорта по проведенным ремонтам,в т.ч.:

- по замене канатов,механизмов, включая проверку наличия имеющихся сертификатов (на непользованныематериалы, узлы), заключения о качестве сварки (которые должны хранитьсянаравне с паспортом);

- по записи результатовтехнического освидетельствования, включая запись о проведенных предшествующихобследованиях;

- по назначениюработников, ответственных за содержание крана в исправном состоянии;

- оценку проведенных ТОи Р непосредственно на кране (состояние со смазыванием узлов крана, состояниеболтовых соединений, окраски, регулировки механизмов и др.).

3.14.4. В отдельныхслучаях могут приводиться ограничения по использованию кранов (изменение грузовыххарактеристик, сокращение периодичности ТО и Р, установление и периодичностьконтроля за конкретными элементами). Ограничения должны быть записаны в п. 7.2.Акта обследования.

3.14.4.1. В обязательномпорядке эти ограничения должны составляться в случае эксплуатации кранов сотступлением от паспортных данных:

- при работе кранов"У" в зоне "ХЛ" (с учетом требований ВРД 22-28-25);

- при работе всейсмически опасных районах;

- при работе в районах сповышенными ветровыми нагрузками;

- при работе с группойклассификации выше паспортной и др.;

- при работе навечномерзлых грунтах и др.

3.14.5. Один экземплярАкта обследований (вместе с ведомостью дефектов) должен быть направлен в СКТБбашенного краностроения (129301, Москва, ул. Касаткина, 11) для анализа состоянияс башенными кранами и разработки предложений Госгортехнадзору России посовершенствованию системы безопасной эксплуатации кранов.

3.15. Требования корганизации, проводящей обследование и к ее персоналу.

3.15.1. Аттестацияспециалистов, проводящих обследование, проводится в соответствии с РД РосЭК01-013, а специалистов головных организаций - в соответствии с п. 3.15.4 РД10-112 ч. 1.

3.16. Требованиябезопасности при проведении обследований.

3.16.1. Общие требованиябезопасности при проведении обследований регламентируются разделом 3.16 РД10-112 ч. 1.

3.16.2. При проведенииобследований кранов, указанных в настоящем РД, помимо указанных в РД 10-112часть 1, должны соблюдаться требования безопасности, предусмотренные также иследующими документами:

- Правилами техническойэксплуатации электроустановок потребителей;

- Правилами техникибезопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;

- СНиП 111-4;

- эксплуатационнойдокументацией на кран (ТО, ИЭ и ИМ).

ПРИЛОЖЕНИЕ А3

(справочное)

Перечень использованнойнормативной документации

В настоящем документеиспользованы ссылки на следующие стандарты:

Правила устройства ибезопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора России ПБ10-14-92.

Правила устройстваэлектроустановок.

Правила техникибезопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Правила техническойэксплуатации электроустановок потребителей.

ГОСТ 1497-84 Металлы.Методы испытаний на растяжение.

ГОСТ 2688-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6х19(1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3066-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6х7(1+6)+1х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 3069-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6х7(1+6)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 3077-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6х19(1+9+9)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3079-80 Канатдвойной свивки типа ТЛК-0 конструкции 6х37(1+6+15+15)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3081-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6х19(1+9+9)+7х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 3083-80 Канатдвойной свивки типа ТК конструкции 6х30(0+15+15)+7 о.с. Сортамент.

ГОСТ 3088-80 Канатдвойной свивки многопрядный типа ЛК-Р конструкции 18х19(1+6+6/6)+1 о.с.Сортамент.

ГОСТ 3097-80 Канатыдвойной свивки типа ЛК-0 конструкции 8х6(0+6)+9 о.с., типа ТК конструкции8х16(0+5+11)+9 о.с. Сортамент.

ГОСТ 7565-81 Чугун,сталь и сплавы. Метод отбора проб для определения химического состава.

ГОСТ 7665-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-3 конструкции 6х25(1+6; 6+12)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 7667-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-3 конструкции 6х25(1+6; 6+12)+7х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 7668-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6х36(1+7+7/7+14)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 7669-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6х36(1+7+7/7+14)+7х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 7670-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-Р конструкции 8х19(1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 7681-80 Канатдвойной свивки многопрядный типа ЛК-0 конструкции 18х7(1+6)+1 о.с. Сортамент.

ГОСТ 9454-78 Металлы.Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенныхтемпературах.

ГОСТ 13556-91 Краныбашенные строительные. Общие технические условия

ГОСТ 14954-80 Канатдвойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6х19(1+6+6/6)+7х7(1+6). Сортамент.

ГОСТ 15150-69 Машины,приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатическихрайонов. Категории, условия хранения и транспортирования в части воздействияклиматических факторов внешней среды.

ГОСТ 22536.0-87 Стальуглеродистая и чугун нелегированный. Общие требования к методам анализа.

ГОСТ 22536.1-88 Стальуглеродистая и чугун нелегированный. Методы определения общего углерода играфита.

ГОСТ 22536.2-88 Стальуглеродистая и чугун нелегированный. Методы определения серы.

ГОСТ 22536.3-88 Стальуглеродистая и чугун нелегированный. Методы определения фосфора.

ГОСТ 22536.4-88 Стальуглеродистая и чугун нелегированный. Методы определения кремния.

ГОСТ 22536.5-87 Стальуглеродистая и чугун нелегированный. Методы определения марганца.

ГОСТ 25835-83 Краныгрузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы.

СТ СЭВ 3268-81 Опорыповоротные однорядные для экскаваторов и кранов. Технические требования.

СНиП II-7-81 Нормыпроектирования. Строительство в сейсмических районах.

СНиП III-4-80 Техникабезопасности в строительстве.

СНиП 3.08.01-85Механизация строительного производства. Рельсовые пути башенных кранов.

РД 09-102-95Методические указания по определению остаточного ресурса потенциально опасныхобъектов, поднадзорных Госгортехнадзору России.

РД 10-112-96Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим срокомслужбы. Часть 1. Общие положения.

РД 22-16-96 Машиныгрузоподъемные. Выбор материалов для изготовления, ремонта и реконструкциисварных стальных конструкций.

ВРД 22-28-25-95 Машиныгрузоподъемные. Временные рекомендации по использованию машин исполнения"У" в зоне "ХЛ".

РД 22-28-34-95Требования к составлению проекта производства ремонтных работ (ППРР)грузоподъемных кранов.

РД 22-166-86 Краныбашенные строительные. Нормы расчета.

РД 22-207-88 Машиныгрузоподъемные. Общие требования и нормы на изготовление.

РД 22-226-94 с изм. № 1Краны башенные и стреловые несамоходные, узлы. Форма паспорта.

РД 22-322-94 Краныгрузоподъемные. Технические условия на ремонт.

РД РосЭК-001-96 Машиныгрузоподъемные. Конструкции металлические. Контроль ультразвуковой. Основныеположения.

РД РосЭК 01-013-97Положение о порядке подготовки и аттестации специалистов по экспертномуобследованию и технической диагностике грузоподъемных кранов.

МУ 22-28-01-96Методические указания по диагностированию состояния ходовых рам башенных крановтипа КБ-403.

МУ 22-28-02-97Методические указания по обследованию и усилению подкосов башенных крановКБ-503 и КБ-504.

ТИ РосЭК-001-96Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю сварных соединенийходовых рам при обследовании башенных кранов типа КБ-403.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б3

(рекомендуемое)

Форма

Главный инженер

_________________________

(предприятия-владельца крана)

_________________________

(Ф.И.О.)

"____"____________199__г.

СПРАВКА

о характере работ,выполненных

___________________краном _______________________

(типкрана) (марка, индекс крана)

зав. №________________рег. № ____________________

_________________________________________________

(предприятие-изготовитель)

1. Год выпуска_______________________________________________________________

2. Дата началаэксплуатации _____________________________________________________

(то же, у данноговладельца) _____________________________________________________

3. Максимальная массаподнимаемых грузов (т) _____________________________________

4. Среднее количествосмен работы крана в сутки ____________________________________

5. Среднее количестворабочих дней в году _________________________________________

6. Показания счетчикамоточасов _________________________________________________

7. Объекты, на которыхэксплуатировался кран:

7.1. Для кранов,используемых на строительстве:

а) с ____19__г. по _____19__г.

Тип объекта ___________________

Этажность объекта _____________